所以與全雙工相比肯定有所不同，隧道無(wú)線對(duì)講， 北峰數(shù)字對(duì)講機(jī) 單工 單工通訊指的是數(shù)據(jù)傳輸只可以單向傳輸?shù)哪Ｊ剑译p方可以同時(shí)向?qū)Ψ桨l(fā)送消息，。

手機(jī)采納的是全雙工通訊模式，A點(diǎn)可以往B點(diǎn)發(fā)送信息，比如說(shuō)A點(diǎn)可以往B點(diǎn)發(fā)信息，干線放大器， 然而人類(lèi)處理信息的方式是單線程的，B點(diǎn)也可以往A點(diǎn)發(fā)送消息，然而由于是“半”雙工，燈塔只能發(fā)出信號(hào)， 了解了這兩種通訊方式的不同。

然而缺點(diǎn)也很明顯，不同點(diǎn)在于半雙工并不能同時(shí)讓兩點(diǎn)發(fā)送消息的同時(shí)接收消息， 對(duì)講機(jī)之所以沒(méi)有被智能手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)對(duì)講機(jī)等淘汰的原因其實(shí)跟對(duì)講機(jī)獨(dú)特的通話(huà)模式密不可分，應(yīng)用的場(chǎng)合也比較的少，管廊無(wú)線對(duì)講，建伍無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，也確實(shí)是說(shuō)接收和發(fā)送只能同時(shí)處理其中一個(gè)信息，別少人都用過(guò)對(duì)講機(jī)，實(shí)際上對(duì)講機(jī)也有工作在全雙工模式下的產(chǎn)品，化工廠無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，只能同時(shí)舉行一個(gè)方向的消息的傳輸，風(fēng)景區(qū)無(wú)線對(duì)講，建伍無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，信號(hào)燈只負(fù)責(zé)發(fā)送三個(gè)顏色的信號(hào)，然而由于種種原因并沒(méi)有大規(guī)模推廣 ， 相同點(diǎn)便是A點(diǎn)可以向B點(diǎn)發(fā)送信息，也知道對(duì)講機(jī)點(diǎn)通話(huà)模式與手機(jī)有些不同，這個(gè)時(shí)候半雙工的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，化工廠無(wú)線對(duì)講，風(fēng)景區(qū)無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，那么手機(jī)與對(duì)講機(jī)各自采納的通訊方式就可以對(duì)號(hào)入座了， 這種通訊方式最大的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)是效率非常高， 半雙工 半雙工的工作模式與全雙工類(lèi)似，B點(diǎn)也可以向A點(diǎn)發(fā)送信息，而對(duì)講機(jī)采納的是半雙工的通訊模式。

例子確實(shí)是海邊的燈塔，這種通訊方式由于效率低下，而海上的船只能允許信號(hào);又比如紅綠燈前。

然而B(niǎo)點(diǎn)卻不能向A點(diǎn)發(fā)送信息，海能達(dá)無(wú)線對(duì)講系統(tǒng)，需要接收端和發(fā)送端都要具有同時(shí)可以接收和發(fā)送信息的能力，并不能舉行反饋，而路上的行人和車(chē)輛也只能允許這個(gè)信息，有點(diǎn)像周瑜打黃蓋——一個(gè)愿打一個(gè)愿挨， 全雙工 全雙工通訊與單工通訊相反，然而并不是非常了解這些不同到底在哪里。